绿色矿山网讯：对标内蒙古同规模千万吨级矿井，车辆、司机、维修工均配置不足的情况下，如何满足千万吨级矿井辅助运输需要？今年以来，皖北煤电集团智能公司坚决摒弃“增车增人”扩能增效传统思路，深入践行“多一趟多一份安全风险”管控理念。立足现有存量资源，坚持党建引领、数字管控，通过流程再造、机制创新、硬件迭代，走出了一条少人配置、管理补位、科技赋能的辅运发展新路径。
该公司现有防爆无轨胶轮车34台、专职司机26名、维修人员5名。相较内蒙古同规模千万吨矿井普遍配置胶轮车50—80台、司机50—70人、维修工10—15人，车辆、人员均存在较大缺口。为化解应急用车压力，该公司推行管理人员取证担任应急司机，仅承担突发运输任务，不参与日常出车，把人力投向调度指挥、设备维保、现场监管等关键岗位，实现人力资源效益最大化。
过去，该公司胶轮车调度无序、空驶率高、维保粗放、安全管控薄弱，各单位独立提报用车需求，重复派车、单车零星运输突出，车辆空驶、载重利用率偏低。针对这一情况，该公司党委发挥党建与生产融合优势，成立党员红色攻坚队，深挖用车大数据，建立跨部门用车会商机制，依托晨会统一收集运输需求，实行集中调度、统一派车、组合装料、重车进重车出模式，落实线上闭环用车审批，无审批不派车。严格执行拼车、满车运输标准，设定平板车装载定额，杜绝零星单车跑趟。经流程再造，胶轮车利用率提升20%，空驶率下降22%，今年二季度车辆运用效率较一季度提升35%，物料周转时间缩短10%，预计年节约运输成本10万元，物料运输损坏率降至1.5%以下，较攻关前下降60%，在人车配置不足条件下保障采掘接续稳定。
同时，矿井搭建智能交通安全管控系统，打通车辆台账、定位、用车审批、车辆检测等业务链条，构建井口把关、井下管控、后台调度、全程追溯的管控模式。井口依托AI与UWB识别落实车辆入井“三必查”，核查车辆检测、定位终端、“四超”情况，异常情况直接拦截，切实将隐患消除在地面。井下依靠高精度定位和智能红绿灯，按先到先行逻辑疏导通行，应急车辆可一键优先放行。调度大屏实时掌握车辆位置与人员状态，调度员每小时巡检运行工况，促使管理由事后处置转向事前预警、事中管控。
与此同时，改变故障后维修的被动模式，推行车辆全生命周期管理，依据里程、使用频次差异化保养，对高负荷车辆加密点检；规范维修配件台账与领用审批，减少配件损耗，预计降低车辆维修更换成本25%。针对超速等违章实施约谈、再培训、绩效扣分递进处置，在运输任务繁重情况下未发生运输管理类安全事故。
此外，针对井下商混运输痛点，实施“安效双优・井下商混运输全链焕新工程”。硬件上改造下料口，解决物料泄漏隐患，安全验算后将单车装载量由2方提升至2.8方，同步检修制动、转向系统、驱动系统，商混站管控装料量。落实定位联动调度，商混车抵达指定位置即触发井口通知备料；采用专用对讲机保障通信；限定井下同时运行商混车不超过2台，防范巷道拥堵。作业上执行商混提前一日申报制度，规范下料与地坪施工错峰作业，建立质量追溯台账，相关管控情况纳入单位绩效。经优化，商混物料损耗降低3%以上，车辆油耗、轮胎、机械综合损耗下降20%25%，整体运营成本下降25%30%，压缩单趟运输时长，保障掘进巷道通行，形成可复制的专项物料运输经验。
为持续释放千万吨矿井持续增长的辅运压力，后续，智能公司将继续深化胶轮车安全经济一体化建设，完善管理机制，深挖存量运力，迭代智能运输系统，依靠辅助运输高效运行，支撑千万吨矿井稳定发展。
（胡云峰）
地址：内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗龙口镇智能公司麻地梁煤矿政工部
